大家好，我是童心慧游研学圈（ID：txhy2006）的陈凯宏。
旅行社处于整个研学旅行产业链条的中游，是研学旅行执行的主体。行业乱象不必多说，值得聊得的是为什么一出现行业差评就归因于旅行社？甚至，有人认为研学旅行不应该有旅行社介入，学校应该直接与景区、营地对接。甚至，一些营地已经结成跨区域的联盟，以操作跨区域的研学旅行。
在研学旅行日趋成熟的当下，为什么旅行社的研学旅行服务能力屡遭质疑？而为什么说研学旅行必须要有旅行社？
旅行社是研学旅行指定承办方，资质≠传统业务范围
按照《研学旅行服务规范》（以下简称《规范》）的要求，研学旅行的承办方指的是“与研学旅行活动主办方签订合同，提供教育旅游服务的旅行社。”也就是说，旅行社是从业者承办研学旅行的必要资质，但是，并不意味着从事的就是传统旅游的业务范畴。
但是，大众对传统旅行社的印象就是“订门票、组织玩儿”，这种认知惯性加上“不了解研学旅行”的认知空白，当“旅行社+研学产品”在一起时，就会成为传播噪音很大的一个组合。为了消除这个噪音，补齐消费者认知，研学旅行社要花掉很高的成本。因此，很多旅行社另创品牌或另起团队仅仅就是为了降低传统旅游印象对研学业务的影响。
《规范》中要求“承办方要根据主办方需求，针对不同学段特点和教育目标，设计研学旅行产品”，为什么要用旅行社设计产品而不是教育机构？
产品研发能力：基于安全，重在执行
研学旅行属于中小学生综合实践活动课程中，考察探究的方式之一，其本质是在旅行中完成与学校课程思想一致的教育功能，是教育产品。但是，不同于常规的封闭场所内教学，研学旅行让学生从封闭的校园走向开放的空间，这里面涉及到的安全隐患是呈几何倍数上升的。
而研学旅行是又是理论落后于实践的行业，是教育发展需求倒逼的结果，走的是“用户教育需求→旅行社产品—政府规范”的自下而上的过程。在自下而上的过程中，旅行社在安全方面积累了非常强的优势。研学旅行产品最底层的支撑也是旅游资源/旅游线路以及吃住行等各环节的串联能力。
问题来了：虽然，旅行社能保证安全、旅游服务能力强，但是，研学旅行毕竟是教育活动，旅行社的产品研发能力行吗？
虽然，教育工作者熟悉教育内容，但是，其本职工作是在学校组织教学，研学旅行通过旅游资源等社会吸引物实现教育目的，在旅行中融合教育不是其专长。例如，如何为教育目标快速匹配旅游最合适的旅游资源。因此，旅游行业专业人员的参与必不可少。
有没有可能学校自己独立操作研学旅行？有。但是，在社会分工日益精细、互联网让信息流通速度加快的今天，合作成本已然越来越低，学校最佳的方案一定是持续优化教育长板，找到具有“完整桶意识”的研学旅行承办方，而不是补全研学旅行的短板。
研学旅行产品的设计一定是学校、研学承办方一起完成的。不能否认的是，对教育理解的不同正在不断拉开研学承办方之间的差距。
产品成本把控：中间商更省钱
一般来说，一款研学旅行产品的最终价格=元素成本的总和*合理的利润率。成本总和包含了吃住行、景区/营地、专家讲师、教辅材料等。从资源的角度来说，所有的研学旅行承办方都是资源配置的中间人，不生产资源只是资源的搬运工。因此，单从成本控制的角度来说，取消研学中间商-旅行社，岂不是能让产品的价格能更低？
“没有中间商赚差价，因此就更便宜”，其实是个伪命题。为什么这么说呢？
到底是谁决定了研学旅行产品的价格？
按照经济学的解释，商品的价格是由供需关系决定的，商品的价格决定了资源成本。也就是说，研学旅行产品的价格决定逻辑是供需关系决定了价格，价格决定了吃住行的成本。
比如，一般每逢节假日，无论是哪条航线，机票都会涨价。这就是供需关系变化的结果。提前控票的旅行社一般有位置，且价格相对合理。
中间商赚差价最省钱的
按照经济学的表述：成本是放弃了的所有选项中的最大价值，货币成本并不是全部成本。一方面，旅行社因为长期合作的关系，讲师、交通等资源更丰富，价钱也更低。另一方面，中间商之间激烈的竞争，是要付出巨大的竞争成本的，呈现的价格已经是现阶段供需关系中最低的价格了。
例如，基于现在研学市场的供需关系，某地45座车的价钱是1000元，这就意味着，这个价钱已经是经过多家车行，多年竞争，在约定的服务标准内，约定的平衡价格。那么，低于这个价钱的同等服务标准有没有人做，一定有，但是，极少数，这也意味要耗费更多的看不见的大成本去为这个看得见的数字去买单。
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去中间化的趋势，会不会取消旅行社？
我的答案是会也不会。研学旅行产品/课程一定是定制的，因为，要满足个性化的研学需求就要有不同的研学旅行产品。而中国最大的IP故宫也才只有四十几门综合实践课程，显然在全国这么多中小学生的需求面前是捉襟见肘的。
即使基地/营地有了出台了标准化教材，从学校到目的地的交通、学生人员的组织与管理等中间协调的过程，也是一个非常庞杂的服务体系。但是，随着产业链的缩短，一定会有旅行社被取代。会是谁，拭目以待！
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