[摘要] 7月10日上午，龙岗一起因信号灯引发惨剧的情况给市民心理造成了极大的影响。信号灯引发惨剧的情况给市民心理造成了极大的影响。对此，许多市民纷纷致电晶报反映，不少路口仍然存在“问题”红绿灯，希望相关部门能够及时修复、更新，给市民一个安全的交通环境。
7月10日上午，龙岗一起因信号灯引发惨剧的情况给市民心理造成了极大的影响。
坂田五和大道与永香路十字路口红绿灯坏了6天，行人与汽车抢道，险象环生。
宝安松白路与天宝路十字路口红绿灯也“罢工”了。
《都在过绿灯，搅拌车撞飞商务车3死3伤》后续
7月10日上午，龙岗区北通道辅道至如意路交会处发生一起严重交通事故，酿成3死3伤的惨剧。后经交警局调查，因事发路口交通信号灯发生故障引发严重车祸。信号灯引发惨剧的情况给市民心理造成了极大的影响。对此，许多市民纷纷致电晶报反映，不少路口仍然存在“问题”红绿灯，希望相关部门能够及时修复、更新，给市民一个安全的交通环境。
险象1
五和大道：多处红绿灯罢工
“红绿灯坏了6天了，一直没有人管。”近日，四季花城不少居民反映，位于坂田五和大道与永香路十字路口交通信号灯坏了6天，至今尚未恢复正常，三个路口的车辆和行人争抢道路，险象环生。
“这个路口的红绿灯好像就只是个摆设，从来没亮过！”在开店的黄老板告诉记者，这个红绿灯装好已经几年了，从未使用过，他每次带小孩过斑马线时都担惊受怕，有时候被两个方向的车夹在中间，十分危险。黄先生告诉记者，上下班高峰期车流量更大，而且路过的车速很快，行人过马路存在很大的安全隐患。
随后，记者来到五和大道和永香路十字路口，这里的红绿灯均无显示，不少车辆通过此路口都加速通行。由于永香路西段并未通车，被“拦腰截断”成了五和临时垃圾中转站，因此五和大道和永香路形成了一个“丁字路口”。
据垃圾中转站的一名工人介绍，该十字路口的信号灯从7月10日起一直都处于故障无显示状态，出现故障至今已长达6天时间。该路口旁有一个大型购物商场，其是一家妇科医院，周边均是大型住宅区，人流量十分密集，而且还有不少孕妇。车流量和人流量大，常常出现人车擦肩而过、人车抢道的情况，十分危险。
“这里的红绿灯经常坏，我们都习惯了。”家住小区的卢女士告诉记者，该路口红绿灯一个月少坏两三次，快的话三天之内就能修好，有时候一个星期都没人管。“这次坏了近一个星期了。”卢女士说，“这个路口有很多大货车、公交车，我们行人常常被夹在路，进退两难！”
记者现场采访个把，由于该路口红绿灯全部出现故障无法显示，加上过往的车辆多，转弯、掉头的车辆互相不让，路口时而堵塞，过街的行人在车流中见缝插针地穿行，险象环生。
居民多次反映无果
据居民表示，由于五和大道口与永香路红绿灯经常出现故障，他们也曾无数次向有关部门反映，但情况并没有得到改善。“前几年我们反映后，还有人前来修复，可过段时间故障依旧，久而久之，也就没有管了。”居民无奈地说。
险象2
南山爱榕路十字路口：绿灯直接转红灯
黄先生称，行人过马路时，绿灯如转红灯，绿灯会闪烁以提醒路人。“但这个路口绿灯亮起不到几秒后，直接由绿灯转为红灯。并未给行人提示，存在安全隐患。”黄先生表示，该现象已经存在两年多时间，先前反映过但一直未得到解决。“他们推来推去，就是不愿承担责任。”
市民希望有关部门可以迅速将红绿灯设施完善，不仅方便市民日常出行，也可以一定程度上减少路面的“马路杀手”。
险象3
宝安松白路天宝路口：红绿灯故障一周没人管
下午4时许，记者又来到白芒关外松白路与天宝路交汇的十字路口，看到该路口的红绿灯已经“罢工”。
据在开店的段老板介绍，该路口的红绿灯上个星期一就坏了，但一直没人来管。“一到上下班高峰期就堵车，车多人更多，人挤车，车也不让人！”据段先生介绍，有多家大型工业区，工人很多，虽然前方有人行天桥，但为了省事，大家都直接横穿马路，由于红绿灯故障，经过该路口的大货车经常快速呼啸而过，工人过马路十分危险。
险象4
龙岗清辉-飞扬路口：直行转向绿灯设置不规范
“红绿灯设置有问题，导致直行和拐弯车辆‘打架’，容易引发车祸！”家住龙岗城的市民陈先生向记者反映，他常常驾车从清辉路转至飞扬路，可是绿灯亮起时，并没有显示转弯或直行等标识。容易造成转弯车辆与直行车相会。
“都是绿灯，到底谁先走谁后走呢！”陈先生表示，上下班高峰期，十字路口很多车，交通灯指示不清楚的情况下很容易出现交通事故。
陈先生还告诉记者，如意路和沙园路的丁字路口与清辉路的情况相似，绿灯亮时，由于转向没有标明，经常导致不少车辆在马路“打架”，场面混乱，频频造成塞车。“这样设置的绿灯信号，危险，一旦一方车速太快，另一辆车都来不及躲闪就容易发生车祸。”（晶报记者许士磊实习生李天舒/文、图）
深圳交警：九成信号灯不属交警配套建设
据《中国青年报》报道，深圳市交警局日前接受记者采访时表示，2011年大运会召开前，深圳市道路进行了大规模的建设，属于交警以外单位配套信号灯建设占全市建设总量的近90%。
据深圳市交警局新闻发言人、副局长徐炜介绍，由于信号灯每天多次亮灭，且24工作，虽然该局加大了维护力量，但信号灯故障还是时有发生，仅2012年截至目前，深圳市交警局就收到信号灯具故障1143次（其中，停电灭灯417次，占36.5%，红绿灯一起亮27次，占2.4%），且故障主要发生在原特区外使用多年的灯具。
据介绍，深圳市交通监控工程建设职能在2009年深圳大部制改革后就进行了逐步调整，新建和改建道路配套建设的交通监控工程（含信号灯系统、电子警察系统、闭路电视系统、车牌识别系统）由建设单位负责，建设完工后，经检验合格后，移交交警局纳入管养；对已有道路上的交通监控工程的零星建设和管养，由交警局负责。
此外，根据深圳市人民政府厅2011年《关于协调解决道路交通监控设施建设与管理工作问题的会议纪要》的要求，在交通监控设施未正式移交给市公安交警局管理和维护之前，建设单位必须负责所建交通监控设施的管理和维护工作，并承担相应责任。