马来LUMUT卢穆特港煤炭码头简介与注意事项
本期分享一篇守望灯塔船长的投稿文章，有关马来LUMUT卢穆特港煤炭码头简介与注意事项，希望本期文章对航友了解LUMUT港煤炭码头有一定参考价值，文章内容仅仅是作者的个人经验总结，内容仅供参考。
一.港口简介
Lekir Bulk Terminal
1. 需要尽快邮件告知代理如下信息：ETA（保持每天更新到达LUMUT P/S 的ETA），航次号，抵、离港吃水，船员数量，是否有旅客，上个港和下个港（LUMUT之后）。
2.提供一份船舶尺寸LEKIR BULK TERMINAL – VESSEL DIMENSIONS关于主甲板到舱盖高度，各舱盖尺寸，从H1-H7距离，船尾到舷梯上下平台的距离。
3.预进港手续所需文件，至少48小时发邮件给代理
-Latest PSC report
4.靠泊后所需文件，请提前准备、分类好用于各部门，以便办理进口手续。
1）QUARANTINE OFFICER
Maritime Declaration of Health – 1 copy
Ship Particular – 1 copy
Crew List – 1 copy (with Passport & Seaman book declaration)
Vaccination List – 1 copy
Voyage Memo – 1 copy
NIL List – 1 copy
Narcotic List – 1 copy
2）CUSTOMS OFFICER
Last Port Clearance – Original
Crew List – 1 copy (with Passport & Seaman book declaration)
Voyage Memo – 1 copy
Ship Particular – 1 copy
NIL List – 1 copy
IMO Crew Effects Declaration – 1 copy
Ship Store Declaration – 1 copy
Ship Provision Store Declaration – 1 copy
Bonded List – 1 copy
3）IMMIGRATION OFFICER
Arrival Crew List – 2 copies (with Passport & Seaman book declaration)
Departure Crew List – 2 copies (with Passport & Seaman book declaration)
Voyage Memo – 1 copy
Ship Particular – 1 copy
NIL List – 1 copy
All passports (ORIGINAL)
4）TCO
Arrival Crew List - 1 copy
Port of call list - 1 copy
IMO Crew Effects Declaration - 1 copy
Ship Particular - 1 copy
Manifest - 1 copy
5）AGENT
Arrival Condition - 1 copy
Cargo Hold Temperature Record - 1 copy
1.到港前3小时在14频道联系Lekir Bulk Terminal ( CCR )，报告抵港通知即ETA。实际上30多海里很难叫通，接近20海里左右或更近时可以叫通，有时LBT也会主动叫过来；
2. LBT锚地位置，连接点如下图所示，如果没有靠泊计划，请提前与LBT CCR联系，获取抛锚锚位。
4. LUMUT港已经建立船舶报告与交管系统，所有船抵、离如下报告区时均需要报告项VTIMS报告：在CH16频道呼叫Lumut Port Control，CH10/12频道通讯，电话：: +605 683 5477。
5.保持房间、厨房、走廊干净清洁，尤其是厨房和伙食库房，确保没有老鼠屎，卫检检查严格。
6.每天需要对货舱进行气体和温度测量，并记录好，到港前提前打印出来。
1. 注意保持与航道浮标04-08.5'N, 100-32.5'E至少1海里，以便大船安全进出港。
2.抛锚后, 给代理发送抵港装状态与ROB。
3.保持CH14频道守听，以便及时获取码头的靠泊指令。另外，每天代理邮件会更新港口靠泊计划。
4.移民局和检疫部门未检查前，请注意升降旗和显示相应号灯。白天：升上2下5数字旗和Q旗；夜间：上红下白环照灯。
5.马来国旗一直保持升起状态，不降国旗。
6.指定锚地水深较深，海图显示水深43-57m，注意抛锚方式的选用，防止丢锚。
7.本港有时候抛锚时间会很长，有时不是按照先到先靠原则，而是按照发电厂所需煤炭品种，所以有些煤炭品种优先，可能存在后到先靠现象。本船在本港有过长达50几天的抛锚记录。
8.无偷盗现象，治安较好。
1.本航次没有在等待锚地抛锚，到了直接上引水靠泊，引水梯下风舷，水面半米。
2.引水站到泊位4海里左右，引水上船后基本上就要求前后准备。
4.本港涌浪较大，防止拖轮断缆，引水需要船上备一条缆绳做拖轮应急用缆。前后各1条拖轮协助靠泊。
5.缆绳要求：PANAMAX型船：前后6+2+2带法；CAPMAX:前后8+2+2带法。所以，到港前注意前后备好足够的缆绳数量。
6.先带首尾倒缆，使用撇缆绳一根一根直接带；然后带首尾缆横缆，使用带缆艇2根一起带；最后带首尾缆，同样使用带缆艇一次带2根。
7.本港涌浪大，船靠泊后上下左右摆动，缆绳容易磨损，请及时装上缆绳保护套，涂抹轮滑油，或者其他保护措施，防止缆绳磨损严重或绷断。
8.在港期间保持老鼠档到位，港口当局检查严格。
9.船方提供舷梯，注意值班看好舷梯，请勿将舷梯落在岸上或者离岸过近，因为船舶上下波动，变化幅度接近1米，极其容易损坏舷梯。
10.代理和港口当局办完手续离船之后，才可以开舱。卸货前至少30min打开货舱舱盖，确保舱盖内足够通风，有害气体在安全范围内，码头才开始作业。
11.卫检检查严格，对厨房和伙食库检查仔细，尤其边边角角，以及干货库是否有过期食品等检查。
12.代理和港口当局较正规，不会找船长要烟和美刀，办理手续比较省心。
13.本港卸货较干净，注意舱壁高处的货物及时让他们清下来，不然到最后因为太高会以安全为由不清理。需要船上提供长竹竿。
14.开始2台龙门吊卸货，后来3台一起卸，临近清仓逐渐减到仅剩一台吊卸货。
16.完货之后2小时即上引水离泊，引水从岸侧上船，较准时。
17.离港前先准备海侧引水梯组合梯，一离开码头不久引水就下船。
18.离港解缆顺序同带缆相反，先解首尾缆，再首尾横缆，最后首尾倒缆。两条拖轮协助离港。
1.本港可加淡水且价格相对便宜，3美金/吨，要求至少75吨起。
2.可以购买伙食。
3.后疫情时代，暂时不可以下地。
4.不可以转交包裹，备件，可能疫情政策原因。
5.移动漫游信号室内较差，外侧较好。
7. PSC检查，未到检查窗口不会上船检查。听说检查可严可松，主要看船长有没有招待好。